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全新中大型SUV别克昂科旗有实力,真7座

来源:华正·别克 时间:2019/12/25 14:50:00

近几年来人对于七座SUV的需求不断增长,就逐渐的使中大型的市场有了更好的发展,而在中大型里面,实际上不少只是满足了一方面的需求,或者说只是满足了作为工具用车的需求,而对于这种合资的中大型其实可以做的更多,别克正是看到了这个需求而推出的昂科旗,在满足基本的中大型的工具用途之外,用更多的配置,更豪华的舒适体验,给消费者一款更优质的选择。

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正是看准了目前中大型市场上无法满足高品质用户需求这一机会,上汽通用从4年多前设计昂科旗时,就决定按豪华车的标准来打造。 昂科旗在设计之初,便充分利用了所沉淀的高品质客户数据,参照他们的需求,形成最完备的豪华标准,所以,昂科旗的豪华是系统性的,体现在车身尺寸、造型设计、做工用料,以及三大件等方方面面。

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作为中大型,并非越大越好,而是要在大空间、驾驶便利性、乘坐舒适性之间取得平衡。昂科旗将尺寸设定为4981*1953*1732mm,轴距为2863mm,整体尺寸满足于中大型消费者空间需求的同时也更适合国内道路的使用环境。

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在外观设计方面,区别于其他车型的“粗糙“和”硬大“,昂科旗车头长,短前悬的设计,搭配上多曲线造型和如钢琴烤漆等细节上的点缀,线条流畅的造型和大气的外观让整车看起来豪华感十足。 昂科旗同时也为追求极 致体验的消费者提供了Avenir艾维亚版本,它则将“细节至美”演绎到了极 致。

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昂科旗Avenir别具匠心地采用了”2+2+2“座剧院式空间布局,专属梅洛酒红色华贵,象牙白内饰颜色高雅,第二排“头等舱”座椅选用达到了“全粒面”品质的上等牛皮,车内顶衬、遮阳板以及立柱亦采用了高档麂皮绒面料包覆,整个车内流淌着高级的豪华感,而创新设计的四向调节二排座椅扶手,首次引入的靠背自适应调节功能,头等舱舒适感,均源于别克GL8对高端用户的尊贵服务、细节服务的理念

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三大件的高水准,决定了昂科旗除了品质感之外还有超越同级的“底子“豪华感。全车系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机及最 新款9速HYDRA-MATIC智能变速,其最 大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术,能在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换,在这套动力组合的模式下,这台两吨重的车可以实现最快8.6秒时速破百,最 低百公里综合油耗为7.4升。

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再看底盘,昂科旗标配了同级唯 一后五连杆独立悬架,比途昂的四,汉兰达的E型多高级多了,搭配上多模式自适应驾驶系统,使其在行驶时,高速稳定,弯道道支撑性和操控感以及减震方面都是同级最 佳的。此外,昂科旗还使用了全框式副车架,而使用的是半框式

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昂科旗这套四驱系统尤为值得一说。和的四驱只能前后分配扭矩不同,昂科旗采用的这套智能全路况四驱系统,不仅可以控制前后桥的扭矩分配,还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器,实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间的调节,对提升弯道性能和脱困能力大有裨宜。

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这套全路况四驱系统在软、硬件方面都做了全新匹配开发,后轴扭矩容量较上一代提升了20%,达到3000Nm,带来更强的驾驶性能。此外,该四驱系统还支持Disconnect断开功能,可实现全工况下四驱系统完全断开,也就是传动轴不转,据工程师介绍,仅这一点就能省油3%。

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最后,从根子上说,昂科旗是基于汽车中大型豪华架构(C1平台)打造。相比一些拉皮车,技术基因的起点已经拉开了差距。三大件的豪华,决定了昂科旗从入门款开始,就没有丐版。而在配置层面,昂科旗更是傲视同群,且不说,按键式电子换挡、Bose音响、双段式全景天窗、流媒体后视镜同级独有配置令对手望尘莫及。

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总的来说,昂科旗在很多方面都在用诚意塑造自己的优势,让昂科旗的竞争力得到了大大的加强,而这样的昂科旗自然是非常值得入手一款中大型,再加上现在的终端优惠的情况,这款车的性价比也是非常高的。